新能源汽车再受关注 锂电池成收益
电动车时代网消息，随着全球变暖，环境日益严重，新能源补贴政策的呼之欲出，和来自大洋彼岸的“特斯拉效应”曾一度引爆A**场的新能源汽车板块，新能源汽车的发展再次进入人们的视野，而作为电力驱动动力的核心部件，锂电池占动力总成本的50%-70%，疲劳蓄电池生产厂家，随着新能源市场的发展，锂电池是收益产业之一，而对于锂电池产能盲目扩张的担忧也随之而来。
早在两会期间，部长苗圩就透露，国家今年对新能源汽车补贴政策将会继续，密封型蓄电池生产厂家，补贴将会增加，补贴标准将会提高。苗圩表明，为了顺应当前能源和环境形势，鉴于之前新能源政策补贴效果不大，目前补贴政策仍有延续必要，过去我国主要以公交车为主，但是近私人购买新能源汽车开始起步了，下一步将加大力度启动私人购买新能源汽车发展。据深圳市发改委重大项目协调处处长陆象桢表示，深圳市现有的1.5万辆出租车，将全部替换为纯电动出租车，并且从2013年下半年开始，深圳将针对电动出租车，陆续出台激励政策和充电设施配套政策。此外，杭州、安徽等多地市场，都有加大新能源汽车推广的目标与配套政策。
相关媒体也有报道称，新能源汽车补贴政策将延长3年，原有的25个示范城市将进一步扩大;购车享受补贴将不再受示范城市区域限制，并且纯电动车高达6万元/辆的补贴维持不变，国产插电式混合动力新能源车原有3000元/千瓦时的补贴标准则有望上调。
各种对政策的猜测，又一轮的点燃了锂电池的投资热情，但作为能源界的宠儿，三门峡蓄电池生产厂家，在发展过程中，仍存在很多值得重视的问题。锂电的发展似乎和正处在风口浪尖的光伏产业有些相似之处，是否会向光伏产业一样在政策眷顾下，在短时间内急速扩张，造成产能过剩，盈利能力下降，行业供给超过市场需求等等，这一系列问题令业内人士担忧。
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全球储能项目：锂电池累计装机规模占比
从技术分布看，无论是运行中的项目还是在建、规划中的项目，锂离子电池都占据着累计装机的位置，占比分别为38%和83%，其中，在建、规划项目中的锂离子电池累计装机超过其在运行项目中的六倍，未来2~3年内，相较于其它技术，锂离子电池将迎来爆发式的增长。从近两年各类储能技术的累计装机规模看，锂离子电池的增长速度快，贯穿于发、输、配、用的各个环节，且在调频辅助服务领域中的装机占比，接近50%；钠硫电池的累计装机规模仅次于锂离子电池，但增长速度较为缓慢，主要应用于可再生能源并网和电力输配领域；铅蓄电池相较于其它电化学储能技术，颇具价格优势，特别是改性铅酸电池的出现，在一定程度上提升了电池的循环寿命、转换效率等技术性能，成为一些分布式发电及微网项目业主的技术之一；液流电池以全钒液流电池和锌电池的应用，前者多应用于大规模可再生能源并网领域，松下蓄电池生产厂家，实现可再生能源电力的稳定输出，后者则主要应用在分布式发电及微网领域，多采用光储模式，可以进行电费管理、降低高峰负荷、维护电网安全；飞轮储能和超级电容的增长速度位列二、三位，主要用于功率型应用，前者多用于调频辅助服务，后者则多与能量型技术一起使用，优势互补，主要应用在分布式发电及微网领域。2019年，快电科技（山东）集团有限公司十三年厚积薄发，重金打造国内的“三电”垂直领域B2B2C交易服务平台––––“优电池”。
中国锂电池发展迅猛，正成为世界主宰
对于中国锂电池规模的快速发展，管理公司霸菱环球资源板块主管邓肯·古德温给出评价称，“日本人发明了它，韩国人寻求扩大生产规模，而中国人终占据了主导地位，因为市场终是在中国。”
而中国锂电池之所以能够后来居上，主要还是因为价格因素。
报道分析认为，对外国电池制造商而言，比得不到补贴或遭遇种种障碍更令它们担忧的，是中国电池制造商相比特斯拉等竞争对手的优势：获取原料。过去一年，中国企业对锂离子供应链连连出手，买下钴、锂等矿业资产以降低成本。
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