缩松是一种常见的刹车改造缺陷，对于刹车改造类安全件来说，其性能及安全受到很大的影响。那么我们在使用时如何防止刹车改造出现缩松呢？
首先可以在内浇道均匀分散引入铁液，减少盘片局部处过热，防止人为热节的形成，按照铸铁件均衡凝固的观点，越是薄壁小件，收缩值越大，越要强调补缩。补缩方式可采用浇注系统补缩，也可设置冒口补缩。
还可以采用浇注系统补缩方案时，可适当加大直浇道压头，如增加上箱高度、加浇口圈等;横浇道是撇渣和浮气的主要单元，用于补缩时，可适当加高加大其截面尺寸：内浇道应作成短、薄、宽的形状，内浇道短(横浇道距铸件近)，受铸件和横浇道的热影响，以及铁液充填补缩流通效应的作用，内浇道不会提前凝固封闭，保持畅通的时间长，薄可防止在内浇道引入处形成接触热节，宽是为了保证足够的过流面积。
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刹车改造需要注意哪些问题呢，我们一起来了解一下。
两侧刹车盘（鼓）使用不同品牌/不同规格，会造成了摩擦效果不同，致使两边刹车效果不一样，会导致刹车跑偏，制动效果差和制动距离的不良后果。所以建议两侧同轴刹车片同时更换，以保证同样的刹车效果。
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刹车改造的优点都有哪些呢，今天小编就详细给大家介绍一下，对这方面感兴趣的可以一起来了解一下。
1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续刹车时比较不会造成刹车而使刹车失灵的现象。
2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。
3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。
4、盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。
5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。
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